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你知道你的退休金是哪裡來的嗎?

到你退休之前每個月繳交的勞保及勞退金給政府

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而您繳交的這些錢

政府幫您做了投資股票、投資債券、投資基金

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但您有想過..........

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以25歲新鮮人到65歲退休

總共繳交了40年的錢給政府

而台灣的壽命平均年齡大約80歲左右

 

總結是.........

您繳了40年的錢,卻只領第一銀行貸款ptt 房屋貸款了15年阿~

 

月繳試算

以新鮮人(25歲)月薪3萬元來計算，投保級距為30,300元：

勞保費需負擔667元(雇主負擔2,333元)。

勞退勞工依照自提比例計算(雇主繳納6%為1,818元)。

 

領回試算

若以每月領來計算30,300×工作40年×0.775%+3000=12,393

30,300×工作40年×1.55%=18,786,因此勞保每月可領回18,786元。

若以一次請領老年給付進行試算為1,363,500元。

 

勞退則是60歲即可領回

(以每月領可使用勞工退休金網站去試算，

最終依個人專戶結算累積金額為主)

若以每月領來計算(工作需滿15年)，每月可領7660元

若以一次請領老年給付進行試算為1,482,071元。

個人退休金投資報酬率2.25%

若您將錢拿去創業或者投資

投資報酬率超過7%並不難

與其給政府繳退休金

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頭條揭密》擾台共機傳與美機對峙 實際航線悄悄貼近台灣？

共軍於上周連續2天派遣大規模軍機進入台灣西南航空識別區（ADIZ），引起美國務院發布聲明呼籲北京勿對台施壓。但是陸媒卻在數日後引用民用「航班雷達」(Flight Tracker)軟體數據指出，23、24日擾台共機實際航線比國防部公布的位置更靠近台灣，已貼近台灣西南端屏東外海的領海區域。而且其中一架次的共軍運-8反潛機，還與一架由巴士海峽方向前來的美軍P-3C獵戶座反潛機在屏東外海對峙，維持相當長時間。據《多維新聞》指出，共軍在拜登就職後連續2日共28架次軍機挑戰台灣防空識別區靠近海峽中線區域，使得台海緊張局勢突然升高。由於此次動用軍機數量、種類及規模更大，其動機頗不尋常，引起台灣國防、國安高層緊密關注。且由於目前台灣因桃園醫院的疫情擴大，解放軍軍機此時大規模進行襲台動作，恐怕也在戰略上有所考量。報導還引用業餘航空玩家常使用的航線追蹤軟體「航班雷達」軟體數據稱，台灣國防部1月23日公佈的共機擾台路線路，依舊維持在台灣西南方防空識別區內的海峽中線南端邊緣，但是事實上並非如此。根據該軟體提供的座標顯示，共機航線其實較國防部公布的路線圖更加靠近台灣，幾乎接近台灣西南端屏東外海領海。而且其中一架運-8反潛機，可能與美軍或台軍的P-3C反潛機，在台灣領海外不遠處對峙，時間維持相當長。《多維新聞》表示，事實上共機在台灣西南空域侵擾動作，早在去年12月21日已經產生實質變化，只是台灣軍方「隱而不提」。從12月21日開始，原本都在台灣防空識別區外的西南海域活動的共機，已經悄悄將固定航路，推進至台灣防空識別區內，並且不斷在海峽中線附近徘徊。而這可能是台灣國防部深怕訊息敏感會觸動社會動盪，故可能悄悄將確實航路進行修正後發佈。台灣官方發布的訊息中，共機並未切入海峽中線南端，但事實上並非如此。報導說，以1月24日的情況來看，共機出動的規模與戰機架次較前一日更多，其中還包括海軍航空隊的Su-30MKII和空軍的殲-16，似乎是針對在台灣南端進行預判性戰術航行的美軍羅斯福號航空母艦戰鬥群，進行海空聯合作戰演練。此外，該報導還注意到，美國務院發言人普萊斯發表的聲明中，宣示對台政策依據時在順序上把「美中三個公報」放在「台灣關係法」之前，以此判斷美台軍事合作關係出現「倒退信號」，但台灣方面仍無人點出此一關鍵。據了解，過去美方正式陳述其中國政策以及對台政策時曾多次強調，美國遵循的是基於「三項聯合公報」、《台灣關係法》與「六項保證」的「一中政策」，其中《台灣關係法》是唯一經過國會通過、對行政部門具有拘束力的法律，而「三項聯合公報」與「六項保證」都是政策聲明，既非條約亦非法律，位階自然不同於法律。不過對於北京而言，歷次在批評美國對台政策時，都以「三個聯合公報」與「一中原則」為基礎，雙方顯然在「一個中國」所建立的互動基礎上有相當落差。如果以美國務院發言人敘述的排列順序來認定美台關係出現「倒退信號」，恐有過度解讀之誤。《多維新聞》分析稱，美國務院聲明發佈隱藏的政治意味耐人尋味，因當時美軍羅斯福號航母戰鬥群正在台灣南端巡弋，但是共軍擴大擾台行動，對台灣海空進 行軍事壓制，是試圖試探拜登政府在內外交迫情勢下能否顧及在台灣問題上的美國利益。報導說，據以往經驗，共軍在美國新政府上台時都會增加軍事壓迫的力道，試探美國新政府的政治底限。例如小布希政府的海南島撞機事件、歐巴馬政府的黃岩島事件到川普政府的南海對峙事件，都顯示共軍戰略與戰術是步步緊迫、依照三分政治七分軍事的指導原則，逐步取得對抗美國介入西太平洋事務的優勢。而此次拜登政府上任，日本智庫學者已警告稱，台灣將可能是北京當局測試拜登新政府底限的樣本，其中包括東沙島、澎湖島的危機處境，都有不少分析。報導最後說，目前由於台灣疫情擴大，社會關注焦點轉移，較少注意共軍機艦在台灣周邊的活動，國防部定期公佈共機擾台動態，一般反應也漸趨麻痹。23、24日連續2日的大規模共機擾台，甚至跨越台海中線與貼近台灣領海，是否會在未來數天內迅速升高兩岸緊張局勢？值得密切關注。文章來源：解放軍軍機大規模襲台　比想像中還要來得接近(中時新聞網)

韓國2月收到首批疫苗 3月中開始接種

韓國政府28日發布新冠疫苗接種計劃。英國牛津大學和阿斯特捷利康公司聯合研製的150萬人份新冠病毒疫苗將率先於2月交付。根據計劃，韓國政府將於第一季先向新冠治療設施的醫護人員接種疫苗，並爭取在11月之前形成群體免疫。從3月中旬起，重症患者較多的專業綜合醫院的醫護人員、消防急救人員、檢疫人員等46萬人將接受接種。從第二季起，65歲以上老人共約850萬人，以及殘障福利設施等重點設施的相關人員90萬人將接種疫苗。慢性疾病患者和19～64歲成年人將在第三季度接種疫苗。中央防疫對策本部28日通報，新增感染確診病例497例，累計確診7萬6926例。另外，當天新增8例死亡病例，累計死亡1,386例。 (工商 )

車用晶片荒缺產能 不只台積電助陣 3檔台股也搶市

車用半導體需求爆發，台積電、聯電與世界先進陸續傳出車用晶片廠接連上門要產能，而ＩＣ設計的聯發科、瑞昱和原相也積極搶市。二○二○年初，新冠肺炎疫情空襲並開始蔓延，許多國家的民生娛樂消費活動紛紛停擺，因而重創了全球經濟的表現，其中，價格相對昂貴的汽車產業可說是受傷相當慘重，除了電動車大廠特斯拉之外，其他絕大部分的傳統車廠以及相關供應鏈的營運都紛紛跌入谷底，全球各大車廠為了因應該狀況，皆相繼出現不同程度的停工情形，同時也大大的降低對於上游晶片廠的訂單需求。車市回溫帶動半導體需求 在終端需求急凍了三季之後，車用市場終於在去年第四季起迎來景氣春燕，隨著中國車市Ｖ型反轉以及歐美車市復甦的速度優於原先市場預期，終端需求的增溫大幅推升車用晶片的用量，同一時間，汽車產業也逐漸邁向自動化、智慧化發展，再加上各國政府能源政策推升，智慧駕駛系統在無論一般傳統汽車抑或電動車的應用都日漸普及，在滲透率不斷提升的帶動下，車用半導體的需求大幅成長。回過頭來看近期市場狀況，相關車用半導體廠商一家接著一家釋出大量的急單，甚至是以往只要靠著自有產能就能撐起一片天的各大ＩＤＭ廠，也紛紛決定要開始尋求台灣廠商的協助、擴大委外的占比。值得留意的是，目前全球晶片市場正在經歷非常嚴重的缺貨漲價風潮，因疫情而起的遠距商機，帶動了筆電、遊戲機以及相關設備的熱銷，再加上５Ｇ進入放量出貨的成長爆發期，各項終端應用的需求當然就跟著大幅走揚，進而將晶圓代工廠的產線塞爆。隨著八吋晶圓代工產能需求激增，六吋及十二吋的產能稼動率顯著提升，可以很直接地說，晶圓代工產能供不應求確實已成當前常態。換句話說，短期之內上游相關代工廠商的產能調配不易，因此車用晶片就嚴重短缺，法人預估，車用晶片缺貨情況可能持續長達一年。又根據外媒報導，這一波晶片缺貨的風氣已讓部分歐美車廠被迫減產，也因此，徵求晶圓代工產能以獲得需要的晶片數量，可說是汽車產業如今最重要的當務之急。 仔細來看，目前車用電子晶片主要供應商為恩智浦（NXP）、英飛凌（Infineon）、瑞薩（Renesas）、意法半導體（STM）、德州儀器（TI）、博世（Bosch）等國際大廠，其產品包括了微控制器（MCU）、功率半導體相關的絕緣柵雙極電晶體（IGBT）、金氧半場效電晶體（MOSFET）、感測器、電源管理與控制ＩＣ等等，比起一般消費性半導體元件，車用相關半導體元件更強調高度的穩定性，同時更是要能達到耐高溫、高壓與高頻等特性，門檻確實相對較高。（全文未完）全文及圖表請見《先探投資週刊2128期精彩當期內文轉載》(中時新聞網)